今回は帰省でのフライト
地元に帰るために羽田→伊丹便を利用しました。
62番搭乗口に到着すると今回の機材が。
そうです、B787-9です！
B787-9に乗るのは2回目。
https://kumariair.com/blog/archives/39910354.html
ANAは現在B787-9を2機保有しています。
前回は1号機のJA830A。
今回は2号機のJA833Aでした。
搭乗開始です。
後方座席右側に着席。
ヘッドフォンの種類が変わったかな？
耳にしっかりフィットしましたよ。
スポットアウトし、北風運用の西日本行きなのでDラン05へと向かいます。https://kumariair.com/blog/archives/40521922.html
この日のピースジェットはお休みのようです。
B777-200
B787-8
B787-9の2号機JA833Aの機窓より1号機JA830Aが見えました。
消防所もパシャリ。
誘導路Eより誘導路Yを見てみましょう。
D滑走路に繋がるこの誘導路、桟橋になっているでしょ？
https://kumariair.com/blog/archives/41221739.html
左が誘導路Y、右が誘導路E
誘導路Y
こちらがタンカーが燃料を運んでくる桟橋です。
さあ、まもなく離陸です。
さぁ、Dランウェイ05から離陸です！
離陸後大きく右旋回。
アクアラインの風の塔が見えますね。
風の塔と大田区の全景。
こう見るとDランの1/3が桟橋で
2/3が埋め立てになっているのがよくわかりますね
東京湾を南下し、右手に見えてきたのは横浜市街。
これは江の島ですね。
三浦半島から関東一円が見えます。
本日の富士山
そして右側座席を選んだ理由。
そう、恒例の富士山ウォッチング。
2015年1月の富士山です。
ここで歴代の富士山をご紹介♪
2014年12月 羽田→長崎
2014年8月 羽田→伊丹
2014年5月 神戸→羽田
2014年4月 神戸→羽田
2013年12月 伊丹→成田
2013年11月 伊丹→羽田
どーーーん！！
どどーーーーーん！！
富士山が見えなくなってからはB787だけに付いている電子シェードで遊んでみました。
これが5段階のうち一番明るい状態↓
そしてこちらが5段階のうち一番暗い状態です↓
景色を見るのが好きな私はもっぱら一番明るい状態にしていました(´∇｀)
羽田から伊丹へ、現在高度20000feet上空を飛行中です。
富士山を超えるとアルプス山脈が広がります。
こちらは愛知県の半田市付近。
セントレアが見える瞬間に雲に隠れてしまいました。
そして着陸へ向けて高度を下げます。
（羽田→伊丹はもともと高度は低いですけどね）
初めてのブロッケン現象
雲に入る瞬間に下を見ると…
ブロッケ————ン！！！
綺麗なブロッケン現象に出会いました。
ブロッケン現象とは→ブロッケン現象
自分の乗った機体の周りに丸い虹が出ていますね。
たまに見ることはあるんですがなかなか写真におさめることができないんですよね。
地上が見えてきました。
こちらは東大阪JCT
ここは鶴見緑地付近。
淀川～
まもなく着陸です。
眼下に新幹線が見えました！
かなり遠いですが、太陽の塔も見えました。
写真中央なのですが、見えるかなぁ…＾＾；
大好きな千里川を通過
そして定番の32Lで着陸。
スポットイン！
隣りにはボンちゃんがいました。
L2のPBB（パッセンジャーボーディングブリッジ）から降機です。
到着直後にFlightradar24を見るとこんな航路でした。
高度が20,000feetとかなり低いです。
流石羽田→伊丹の短距離便ですね。
フライトログ
今回のログブック。
短距離のためできる限り自分で書きましたが、メッセージなどをいただけてよかったです！
ありがとうございます。
そして、伊丹で待っててくれていた友人が私が乗った機体の到着を撮ってくれてました!!
なかなか貴重な一枚です。嬉しいです～～～！
コメント