先日バンコクのドンムアン空港に行った時に、タイ・ライオンエア（Thai Lion Air/TLM/SL）のボーイング737 MAX9を見ることができました。
前回はボーイング737 MAX8を広島空港で見ましたが、このMAX9はまだ日本では見慣れない機体ですよね。
翼端の上下に伸びているのはスプリット・シミタール・ウィングレット。
飛行機の燃費をよくするアレですよね。
従来型のブレンデッド・ウィングレットより2％燃費が改善されるといわれています。
このB737MAXには標準装備。
エンジン後方のギザギザもタービンブレードもイケてますね。
前回広島空港で撮影したシルクエア（Silk Air/SLK/MI）のMAX8がこちら。
たーびんMAX8とMAX9は座席数・最大離陸重量・最大着陸重量・貨物容量などの違いがありますが、見た目の違いは長さだけ。
MAX9はMAX8より2.7m長い分、横から見ると扉が1枚分多くなっています。
MAX8は大きな扉が2枚と小さな扉が2枚あるのに対し、MAX9は大きな扉が3枚と小さな扉が2枚あるのがわかります。
MAX9はMAX8より2.7m長い分、横から見ると扉が1枚分多くなっています。
MAX8は大きな扉が2枚と小さな扉が2枚あるのに対し、MAX9は大きな扉が3枚と小さな扉が2枚あるのがわかります。
タイ・ライオンエアはバンコク・ドンムアン空港が拠点。
2019年1月からA330-300でセントレアに就航することが発表されたところです。
たーびん先月29日に母体であるインドネシアのライオンエア（LNI/JT）のジャカルタ発パンカルピナン行きJT610便で運航されたボーイング737 MAX 8（登録番号PK-LQP）が現地時間10月29日に墜落したというニュースがありました。
B737MAX型機の事故は今回が初めてで、機体に何らかの異常があったと報道されています。
早急な原因解明と今後の安全運航を願うばかりです。
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早急な原因解明と今後の安全運航を願うばかりです。
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